摩托车化油器调整（赛驰110弯梁摩托车化油器调整）-看车网

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要先调节化油器，轻轻拧紧然后全部转出一圈半至两圈之间，L油针用来细微调节怠速，怠速主要还是靠T针来调节。

调摩托车化油器调节方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓。

摩托车化油器的调整，一般有怠速、混合比、油面高度和油针高度、加速泵、油门线行程、风门线行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的调整了。

摩托车化油器调整（赛驰110弯梁摩托车化油器调整）

1、本田100化油器油面过高调低油耗步骤：调整化油器混合比浓度，在怠速调节螺丝边上有一螺丝，把它拧到最紧。启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。

2、本田化油器的调整方法如下：首先将化油器相关的连接器检查一遍，确保其连接紧密，化油器吸气正常，没有任何漏气或吸气堵塞现象。顺时针转动化油器混合比螺钉到底，然后再逆时针旋转5圈。

3、如果是弯梁摩托车的化油器，混合比螺丝是顺时针拧紧调浓、逆时针退出调稀，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半就行了。

4、摩托车化油器的调整，一般有怠速、混合比、油面高度和油针高度、加速泵、油门线行程、风门线行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的调整了。

5、化油器混合比螺丝是在，靠近气缸头这一端，以控制油量为主，将螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点，如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。

摩托车的化油器混合气浓度调整方式因车而异，有是是顺时针调浓、逆时针调稀，而有的正好相反，而且调整的圈数也不一样。

先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。

在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。

拆掉弯梁摩托车外面的风板障碍物。拧松化油器底部的放油螺丝，把内部的脏油全部放出，换成新流进的汽油。旋转化油器的怠速调节螺丝让车辆发动机处于平稳的运行状态。

要先调节化油器，轻轻拧紧然后全部转出一圈半至两圈之间，L油针用来细微调节怠速，怠速主要还是靠T针来调节。

摩托车化油器的调整可以按以下几步来进行：先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。

排除方法：调整化油器柱塞调节螺钉，顺时针方向旋进，发动机转速升高；逆时针方向旋出，发动机转速降低。一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可。

调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓。

有一些小排量的三轮摩托车，比如一些卧缸机的，调整方法又正好相反，它们的化油器混合比螺丝，往往是顺时针拧进调浓、逆时针退出调稀，一般是顺时针拧到底后，再逆时针退出一圈半左右即可。

逆时针调稀，而且调整的圈数也不一样摩托车的化油器混合气浓度调整方式因车而异，而有的正好相反。你可以在热车后先把怠速调稳。

化油器的性能直接影响着摩托车的速度、动力以及燃油的消耗，当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态。

以下是踏板摩托车化油器调混合比的方法：旋转螺丝：将混合比螺丝旋到底注意不能用力过大然后退出1圈多1\u002F4。启动车辆把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点也就是说将车子的怠速调到1500转以上当然不用调到太大。

1、进油系统的检修：检查浮子是否破损，如果塑料浮子只有轻微破损，可用电烙铁予以热补。如破损严重，则须更换。检查进油针阀组件能否可靠关闭。如果阀座处有异物，必须进行清洗、疏通。

2、解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

3、解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。缓慢渗油现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。