本文目录一览：
- 1、大众汽车DSG变速箱问题,最后怎么处理
- 2、大众7速dsg问题解决了吗?
- 3、为什么大众用双离合没人喷,而国产用双离合就一片吐槽?
- 4、大众DSG变速箱出现问题,会出来哪些症状。
- 5、大众DSG召回事件的事件背景
- 6、大众7速DSG问题真的是设计缺陷,不能解决吗?
大众汽车DSG变速箱问题,最后怎么处理
如果DSG变速箱故障是由于油液变质导致的，只需更换油液即可。更换机械部件 如果DSG变速箱故障是由于机械部件故障导致的，需要更换相应的机械部件。这需要专业的技术人员进行操作。
dsg变速器如果出现死亡闪烁，一般解决办法是直接对故障部件进行更换。通常是控制单元或者离合器机械部件出现了故障。控制单元出现故障是最常见的，控制单元的主要作用就是控制变速箱进行换挡，就是相当于变速箱的“大脑”。
如果变速箱遇到挫折，不要将就。立即检查并修理。目前一汽-大众各地经销商对DSG变速箱的保养和检查都非常谨慎，并且设置了门槛。有车主去过上海一汽大众的两家专营店。
改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
DSG变速箱过热是现在客户反映的主要问题，引起的后果是温度传感器报警，2号离合器锁止，无法换挡。我认为过热的源头有两个，1是车辆长期出于低速行驶状态或是长期D档停车，导致离合器半联动产生热量。
目前不能根治，至少已经卖出去的这些变速箱是不能根治的，因为是硬件和物理问题，不是程序问题。软件升级、延长保修以及召回，都是只能起到缓解的作用，并不能根治。
大众7速dsg问题解决了吗?
1、大众的dsg现在稳定越来越高了，比以前的情况好很多。但还是没有在根本上解决问题，当车辆行驶到一定的里程后会出现换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等故障问题，主要还是因为dsg变速箱问题导致。
2、大众速腾DSG的问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，最严重的问题是过热死机导致动力中断，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决。
3、有失速的，有窜车的，还有熄火的。故障率不低啊，问题还是没有根本解决的，因为是离合器设计问题。如果问题根本解决了大众也不会大幅延长质保嘛。所以买DSG还是要慎重，万一中奖了得不偿失。
4、DSG不是都有故障的，只有个别的因驾驶环境会出现问题，但问题一般都不会影响驾驶和不会带来安全隐患。
5、因此不用担忧7速dsg双离合的运用周期短。除非是是由于产生道路交通事故、或是泡茶等其它情形造成 变速箱毁坏。要不是之上缘故，那麼一般危害到变速箱一切正常的使用期限是安全驾驶习惯性、维修保养等缘故。
为什么大众用双离合没人喷,而国产用双离合就一片吐槽?
1、所以往往在驾驶方面既没有发挥出双离合的优势，也没化解双离合的不足，可以说是又慢又顿挫，还费油。可能唯二的优势就是体积小——降低空间布局难度，以及成本低。
2、半联动过程中两组离合片的结合分离传递会快速的增加热量，而没有散热单元热量堆积到超过TCU可承受温度则会出现严重故障。
3、题主觉得现在大众双离合没人喷，是因为经过了这么些年的发展，大众对双离合的标定不仅远胜自主品牌，也比通用和广汽菲克集团的双离合强得多。
4、第一，双离合利润高！尤其是中国市场那种简配省钱的双离合变速箱。
5、很多人认为大众坚持技术第一。毕竟双离合变速箱有它的优势，可以瞬间换挡，达到毫秒级。其实这种观点太幼稚了。大众坚持用双离合变速箱，只是为了利润。
6、干式双离合容易出问题，原因就在于没有湿润油液的保护，导致变速箱在拥堵路段频繁操作会产生卡顿过热等现象。湿式双离合在这个方面要好一些。
大众DSG变速箱出现问题,会出来哪些症状。
车辆行驶时，踩油门会抖；换挡时顿挫感和刹车感特别明显；换挡时有一个或几个明显的“咔哒”声；低速行驶时，发动机转速突然上升，自行加速。大众7速DSG双离合变速箱维修工艺采用干式结构，型号为OAM/DQ200。
动力中断：在极少数情况下，DSG变速箱可能会出现动力中断现象，导致车辆突然失去动力。这个问题的严重程度非常高，因为它可能会影响车辆的安全行驶。召回和维修成本：由于DSG变速箱的问题，大众已经对部分车辆进行了召回。
大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
dsg变速箱出现故障之前，变速箱的反应会变得非常迟钝，还会出现跳档、升档困难等现象。
变速箱的反应变得非常的迟钝。经常出现跳挡或者是升挡困难的现象。挡杆由P或N挡换到其他挡位时出现了发动机熄火的现象。变速箱内液体有烧糊的味道。挂上挡之后不走的情况。
款的大众CCDSG6挡变速箱出现漏油和异响的问题。在大众CC汽车行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。
大众DSG召回事件的事件背景
太平洋汽车网大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题，2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天，国家质检总局便发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回3月20日大众。
最早的一例是在2007年，因为前排安全带扣壳与锁扣发生脱落，导致行驶过程中车辆失去控制的事件。
大众汽车近年来召回了多款车型，背后的原因主要涉及技术缺陷和质量控制问题，而这些召回事件对大众品牌的声誉、销售以及消费者信任度产生了重大影响。首先，技术缺陷是大众汽车召回的主要原因之一。
从2009年开始，大众就被迫在北美、欧洲地区大范围召回搭载DSG变速箱的车型。
大众7速DSG问题真的是设计缺陷,不能解决吗?
1、但是大众没料到的情况是大陆的上汽和一汽，以及其他设在德国之外的那些生产线，装配工艺没法和德国本厂的工艺比。所以，在海外的生产品质上，首先就出现了问题。
2、如果要彻底解决问题，只能更换变速箱，但更换变速箱先不谈成本问题，变速箱与车之间还存在是否匹配的问题，即便把德国制造的变速箱换上去，也不一定能够匹配。
3、故障率不低啊，问题还是没有根本解决的，因为是离合器设计问题。如果问题根本解决了大众也不会大幅延长质保嘛。所以买DSG还是要慎重，万一中奖了得不偿失。
