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奥迪100五档变速器各档位动力传递路线
(1)空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。(2)一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。
输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。
自动变速器的机械部分向各挡位提供动力。由控制装置操纵的电磁阀， 沿通道把机油压力传给相应的离合器或制动器， 通过锁上或松开各油或齿轮来选择挡位。自由轮起锁止作用， 并只允许沿一个方向旋转。
(2)自动变速器变速杆在D3位。自动变速器变速杆在D3挡位时，一挡、二挡、三挡的动力传递路线分别与自动变速器102变速杆在D4位时一挡、二挡、三挡的动力传递路线完全相同。(3)自动变速器变速杆在2位。
汽车的动力传递路线是：发动机——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂。
各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。
97年奥迪100c3尺寸
奥迪品牌真正得到消费者的广泛认可是在 1982 年，那时候在费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Pich) 的领导下开发出了先进的 100 C3。
奥迪100当时的价格是33万－38万之间，已经属于国内组装的最豪华轿车了，其价格已经超过当时日本原装的皇冠轿车了。奥迪100（Audi 100）是1982年秋天由奥迪NSU汽车联盟公司推出的第三代汽车(内部称为C3)。
年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。
年，奥迪A6的第七代车型上市，代号为C7。2019年，奥迪A6的第八代车型上市，代号为C8。第一代车型到第四代车型都称之为奥迪100。而国内最早的奥迪100是第三代车型，也就是C3车型。
潍坊第一辆奥迪100是哪一年的车
年8月1日一汽-大众生产的第一辆奥迪100轿车下线。1988年5月17日一汽与奥迪签订《奥迪在一汽生产技术转让许可合同》开始组装生产奥迪100车型。这是中国历史上第一份豪华车技术转让合同。
第一代奥迪100诞生于1968年，内部编号是C1，“C”代表C级(中大型)车，而“1”则表示第一代。它的出现标志着二战以后奥迪向着高档轿车迈出的第一步。
第一代奥迪100生产于1968年至1976年。第二代奥迪100生产于1976年至1982年，其外观和内部设计都有所升级。
时间继续往前回溯，1968年，C1平台上诞生了其第一款车型奥迪 100。
奥迪100介绍
1、年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。
2、第一代奥迪100诞生于1968年，内部编号是C1，“C”代表C级(中大型)车，而“1”则表示第一代。它的出现标志着二战以后奥迪向着高档轿车迈出的第一步。
3、kg。在奥迪100的配置介绍中可以了解到，该车辆的四缸发动机的重量达到1250kg。也就是1250成2等于2500斤。奥迪德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。
4、“奥迪代表官车”说法的流行，起源于上世纪80年代末。那时大众和一汽刚刚开启首次合作，奥迪授权一汽生产奥迪100汽车，初期先生产了499辆，优先供应官方使用。即便是后来加大产量，奥迪的订单也是绝大多数老百姓拿不到的。
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聂磊集团的奥迪100是什么车
1、所以奥迪100是奥迪A6的前身它的后续车型是A6。
2、德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”奥迪100和红旗有什么关系 由于其特殊的政治经历，红旗轿车从一诞生就被罩上了一道神秘的光环。
3、从此以后，80，90改称为A4，奥迪100则被称为A6，200则是专门为中国市场开发的型号，是基于C3的100，类似领驭和帕萨特的关系 第一代奥迪100诞生于1968年，内部编号是C1，“C”代表C级(中大型)车，而“1”则表示第一代。
4、奥迪A6系列车型是大众集团构架下的C级别轿车，企业内部代号以C打头。从第一代C1到第四代C4被称作奥迪100，第四代后期开始被命名为奥迪A6，从第六代开始在国内被命名为奥迪A6L，目前最新车型为第7代。
奥迪100发动机几缸的?
在第二代的奥迪100就搭载了1升直列5缸发动机，最大功率136Ps、最大扭矩185Nm，其拥有着“6缸发动机的动力和4缸的油耗”。
奥迪100五缸发动机是克莱斯勒。根据查询相关信息显示新款奥迪100车型搭载的发动机为克莱斯勒的V型5缸发动机，奥迪100是中国量产车中第一款中高级轿车，是第一台搭载5缸发动机的车型，是第一台搭载液压助力系统的车型。
据称是为了给缸内喷嘴让出空间，且5气门的配气机构过于复杂，4气门的设计能提高发动机配气系统的可靠性。 奥迪100 2E装备了K-jetronic燃油喷射系统直列5缸发动机，其燃油喷射控制系统以机械控制为主，电控为辅。
第一代奥迪100生产于1968年至1976年。第二代奥迪100生产于1976年至1982年，其外观和内部设计都有所升级。第三代奥迪100生产于1982年至1991年，是最成功的一代，有两个配备五缸发动机和一台涡轮增压器的车型，获得了广泛的赞誉。
经过40多年的发展，五缸发动机的研发更加成熟，其中奥迪100的直列五缸发动机最为经典。尽管五缸发动机在性能和油耗上表现不输于偶数缸发动机，但其抖动问题仍然是无法避免的。
