本文目录一览：
- 1、为什么内行人买车都不选威朗?
- 2、盲目跟风买威朗pro的后果
- 3、为什么内行人不买威朗
- 4、威朗pro故障率高吗
- 5、买了别克威朗,我后悔了
- 6、10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试
为什么内行人买车都不选威朗?
1、内行人不买威朗的原因如下：别克英朗的贬值速度太快了。大多数消费者都是第一次购车，未来更换车辆的周期可能更快。因此，二手车贬值速度过快是一个重要的购买考虑因素。
2、内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。
3、过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售。
4、内行人不买威朗原因如下1别克英朗贬值太快了消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性。
5、为什么说威朗不保值？ 最主要的原因就是新车降价快，导致买一辆车龄五年内的二手车的价格和经销商给的新车报价差距不大，这无疑会让更多的人选择新车。新车降价了，自然就导致以往的新车保值率下降。
盲目跟风买威朗pro的后果
1、不建议买威朗Pro的理由如下：过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。
2、再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。
3、如果与大众速腾、日产轩逸进行对比，威朗Pro无论是内饰设计造型，还是功能覆盖范围都十分有优势。重点是，车辆的USB充电接口管够，前后排各两个，长途用车更为方便。
4、威朗pro它无论是对车辆本身的质量、性能、配置，还是安全等各个方面，整体的表现都要高于市场的平均水平，能够获得消费者更高的满意度。如此一来，便可以让消费者用得更加省心，更加放心。
5、而别克威朗Pro得到这个权威的认证，也证明了消费者在购买别克威朗Pro后，在周期内的用车无忧。而且，除了品质过硬外，还有好消息。
6、通过测试结果我们可以看到，别克威朗Pro的各项核心零部件磨损量非常低，达到了微米级别。其中凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量上，十万公里后的别克威朗Pro分别增长了0.05和0.03mm。
为什么内行人不买威朗
内行人不买威朗的原因如下：别克英朗的贬值速度太快了。大多数消费者都是第一次购车，未来更换车辆的周期可能更快。因此，二手车贬值速度过快是一个重要的购买考虑因素。
内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。
内行人不买威朗原因如下1别克英朗贬值太快了消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性。
后排座椅横向空间比较窄：后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。
为什么说威朗不保值？ 最主要的原因就是新车降价快，导致买一辆车龄五年内的二手车的价格和经销商给的新车报价差距不大，这无疑会让更多的人选择新车。新车降价了，自然就导致以往的新车保值率下降。
导航鸡肋 导航系统不好用，这是很多车型的通病。不如手机导航准确方便。幸运的是，Carplay和Carlife是新朗威的标准配置。雷达系统太敏感了。朗威的雷达系统极其灵敏，主人称之为“神经病”，经常无缘无故响。
威朗pro故障率高吗
1、威朗pro耐用。威朗Pro是一款纯合资车型，所以在技术方面更加成熟，威朗Pro在使用过程中故障率更低，而且耐用性更强。逸动plus的颜值特别高但配置行呢这方面不好。
2、%。根据查询别克官网资料，别克威朗pro2022故障率是2%，别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
3、截止2022年12月15日，别克威朗pro维修率不高。因为2022款的别克威朗Pro版本的故障率并不高，该车的故障率还是比较低的，总体的质量是比较不错的，目前，从消费者反馈来看，别克威朗的故障率目前为2%。
4、据车主反映，别克威朗的发动机故障率较高。该车的发动机主要是5T、3T两款，但从5T看，有车主反映踩油门后，离合器没有完全脱开，导致启动困难。而3T则有车主反映起步时怠速很低，车子容易熄火。
5、只是变速箱有点问题，6AT的变速箱换挡逻辑思维不是很好，反应速度也不是很快，使用起来并不是很很理想，稳定性还可以。不太靠谱的就是7速干式双离合变速箱，这台变速箱稳定性和故障率都要高一些，没有6AT的稳定性好。
买了别克威朗,我后悔了
1、买别克威朗是我一次失误，这并不提倡我或任何人最好不要购买这款车。这并不意味着所有的别克车都有同样的问题，但是必须考虑整体的品质和性能问题。
2、根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。
3、缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大，这成为了别克威朗的致命缺点。
4、每款车都有他的好与坏，定了就不要看别人怎么说，不后悔，其实我当时看过这车，后来定的别款，现在还后悔没定这款了，现在想，多想没什么用，定了就定了。 根据车上的行车电脑。
5、说到传动：威朗这套5T DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。
10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试
1、从实际结果我们可以确定，别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后，各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。
2、其中新车状态下和10万公里后的最高车速分别为220km/h和226/h，可见别克威朗Pro的发动机输出效率依旧非常稳定。另外在各项加速挑战下，10万公里测试后别克威朗Pro的数据也比新车更快。
3、这不，近期在中汽中心最严苛的实验室中，就诞生了一位家轿界的真英雄——别克威朗Pro，它成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，并获得了“耐久品质之星”的认证。
4、由此可见，在经历10万公里的暴虐之后，别克威朗Pro并没有出现刹车系统老化磨损而导致的刹车距离大幅增长，从而导致出现紧急情况下“刹不住”的问题。这个测试项目也为别克威朗Pro的耐久性品质做出了更直观更真实的展示。
